Giderek daha fazla bina asansörle donatıldıkça, giderek daha fazla yatırımcı ve tasarım birimi bu tür sorunlarla karşılaşacak; projeleri için asansörleri nasıl seçecekler? Bu makale, asansörün bazı teknik sorunlarını bir araya getirerek konfigürasyon seçiminde dikkat edilmesi gereken bazı noktalardan bahsetmektedir.
1. Taşıma kapasitesini belirleyen ana parametreler - asansör sayısı, taşıma kapasitesi ve nominal hız
Asansör uygun taşıma kapasitesine sahip olmalıdır. Taşıma kapasitesi, 5 dakikalık yoğun periyodun merdiven ihtiyacını karşılayabilir ve asansörün seçimi makul sayılabilir. Asansörlerin fuayeye ulaşması arasındaki zaman aralığı çok uzun olmamalıdır. Genel gereksinimler 2-3 dakikayı aşmamalıdır. Basit tahmin yöntemi: Asansör aşağıdan yukarıya doğru 45~60 saniyeye ulaşmamalıdır. Bekleme süresi ve biniş süresi mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır. Bu, yolcuların psikolojik gereksinimlerini karşılamak içindir. Daha kabul edilebilir sınırlar şunlardır: bekleme süresi 30 saniyeden fazla değildir ve uçağa binme süresi 90 saniyeden fazla değildir. Şu anda dikkat edilmesi gereken şey, asansörün hızını körü körüne takip etme eğilimidir. Yüksek hızlı asansörler biniş süresini kısaltmaz ve taşıma verimliliğini artırmaz. Aslında binanın yüksekliğini, durak sayısını ve planlama teknolojisini de dikkate almalıyız. Çok yüksek olmayan ve durak sayısı fazla olan binalar için yüksek hızlı asansörler yalnızca orta ve düşük hızlarda çalışabilirken, yüksek hızlı asansörler ve orta hızlı merdivenler durmaktadır. Kapının açılma ve kapanma süresi ile yolcunun erişim süresi arasında herhangi bir fark bulunmamaktadır. Asansör çalışma verimliliğini artırmak ve yolcuların biniş süresini kısaltmak amacıyla son yıllarda doğrudan durdurma, kapının erken açılması ve hızlı kapanma gibi yeni teknolojiler ortaya çıkmaktadır. Doğrudan durdurma, çalışma eğrisindeki düşük hızlı seviyelendirme bölümünü iptal etmektir ve asansör, tam olarak seviyelendirme konumu olan belirli bir yavaşlamada nominal hızdan sıfır hıza düşürülür. Hafif bir sapma varsa "yeniden tesviye" tekniği ile ayarlanabilir; Kapının önceden açılması, kabinin sıfır hıza ulaşmamış olması, yani kapı açma makinesinin tamamen hizalanmamış küçük bir güvenlik mesafesi içerisinde çalışmaya başlaması ve kabinin tamamen hassas olması anlamına gelir. Kapı temelde açıldı; Hızlı kapanma, kapının maksimum blokaj kapatma kuvvetinin ve maksimum kinetik enerji limitinin karşılanması şartıyla ortalama kapanma hızının arttırılması ve dolayısıyla kapanma süresinin kısaltılması anlamına gelir. Bu önlemler, her durağın seviyelendirilmesi, açılması ve kapanması sürecinde çok fazla zaman tasarrufu sağlıyor gibi görünüyor, ancak birçok durağın kümülatif etkisi, asansörün hızını artırmaktan çok daha iyidir.
2. Dikkate alınması gereken teknik performans – güvenilirlik, ilerleme ve konfor
Güvenilirlik olarak adlandırılan şey, asansör sisteminin önceden belirlenmiş bir işlevi önceden belirlenmiş bir süre içinde sürdürme yeteneğini ifade eder ve büyük miktarda istatistiksel veriye dayanan bir olasılık kavramıdır. Asansörlere yönelik güvenilirlik gereksinimlerimiz, çalışma süresi boyunca mümkün olduğunca az arıza olması ve bir arıza durumunda kolayca giderilebilmesi anlamına gelir. Hız sınırlayıcılar, güvenlik dokunmatik panelleri ve ızgaralı kapı bölgesi koruma sistemleri gibi kişisel güvenliği etkileyen bağlantılar arızalanmamalıdır. Asansörlerin gelişmiş doğası esas olarak sürükle ve kontrol teknolojisine yansır. Güç elektroniği teknolojisi ve bilgisayar teknolojisinin gelişmesiyle birlikte temel ilerlemeler kaydedilmiştir. Vektör kontrollü frekans modülasyonu ve voltaj düzenleme teknolojisi (VVVF), AC asenkron motorun ayarını yapar. Hız performansı DC motorun seviyesine ulaşır. Rölenin yerini bilgisayar kullanan lojik kontrol sistemi almakta ve asansörün kontrol fonksiyonu sürekli artırılmaktadır. Ağ kontrolü ve bulanık kontrol teorisinin uygulanması, asansör sevk kontrolünün akıllı yöne doğru gelişmesini sağlar.
Konfor esas olarak asansörün hızlanmasını, titreşimini, gürültüsünü, dekorasyonunu, aydınlatmasını ve diğer göstergelerini ifade eder. Amacı yolculara konforlu bir sürüş ortamı sağlamaktır. Erken konfor gereklilikleri esas olarak aşırı kilolu ve ağırlıksızlığı, gürültüyü ve endişeyi ve yolcuların tolere edebileceği menzili kontrol etmektir; Modern konfor, yolcuların sadece fiziksel ve psikolojik olarak asansöre binmelerini sağlamak değil, "İnişin ve inişin keyfini çıkarmaktır." Bir asansör seçerken bariz güvenilirlik en önemli göstergedir. Ulusal standart GB10058 şunu şart koşar: asansör 60000 kez çalışır ve 5 kereden az arızalanırsa nitelikli bir üründür, 2 kereden azı birinci sınıf bir üründür, 1 kereden az ise üstün bir üründür , hata Ek B'de tanımlanmıştır. Güvenilirliği göz ardı etme eğiliminin yanı sıra, mevcut konfor arayışına da dikkat etme eğilimi vardır. Bazı projelerde asansör seçim süresinde hafif titreşim, gürültü ve kurulumun "güzellik etkisi" gözlemlenmesi diğer teknik sorunlara pek iyi gelmemiş ve sonuçta seçim hatalarına neden olmuştur. Bu tür vakaların yaygın olduğu söylenebilir.
3. Sürükleme kontrol modu - AC iki hızlı, voltaj regülasyonu ve frekans modülasyonu
Asansör durduğunda asansörün hızı sıfırdır. Normal çalışmada doğrusal hareket, sabit bir hızda ve nominal hızda gerçekleştirilir. Hızlanma veya yavaşlama geçişi sıfır hız ile nominal hız arasında yapılır. Bu süre zarfında motor hızının kontrolüne hız regülasyonu denir. Araç hızlandığında veya yavaşladığında yolcular fazla kilolu olacak ve kilo kaybedecek. Sıradan insanların aşırı kiloya ve ağırlıksızlığa dayanma yeteneği çok sınırlıdır. Çin'in ulusal standardı GB10058, a değerinin 1,5 m/s2'yi aşmaması gerektiğini şart koşuyor. Ayrıca hızlanma her zaman yorgunsa yolcularda inişli çıkışlı bir his ve hatta baş dönmesi yaşanacaktır. Bu, ivme değişim oranının mümkün olduğu kadar küçük olmasını gerektirir. DC motor iyi bir hız düzenleme performansına sahiptir, ancak DC motor toplayıcı halka tarafından çalıştırılır ve bakım iş yükü büyüktür. AC asenkron motor basit bir yapıya ve güvenilir çalışmaya sahiptir. Bilgisayar ve güç elektroniği teknolojisinin gelişmesiyle birlikte farklı asansörlerin ihtiyaçlarını karşılamak için farklı hız kontrol yöntemleri kullanılmaktadır. Düşük hızlı asansörler genellikle daha az kontrol bağlantısı ve daha düşük arıza olasılığı olan AC iki hızlı (AC{-2) şemasını kullanır. Ana dezavantaj, tesviye doğruluğunun ve sürüş konforunun elde edilmesinin zor olmasıdır. Orta hızlı asansörler voltaj düzenleme (ACVV) teknolojisini kullanır. Bu hız düzenleme yöntemi, voltajı değiştirerek motorun torkunu değiştirir. Motor torku ile yük torku arasındaki fark ayarlanarak motorun pozitif ve negatif açısal ivmeleri kontrol edilir ve asansör tam kapalı döngü kontrol modu ile kontrol edilir. Hız ve ivmeyle çalışır ve yerli asansörlerin lider ürünü haline gelmiştir.
Geçtiğimiz on yılda frekans modülasyonu ve voltaj regülasyonu (VVVF) için yeni bir teknoloji ortaya çıktı. Bu tür hız düzenleme teknolojisi hızla gelişmiştir ve hız düzenleme performansı DC motorlarla tamamen karşılaştırılabilir düzeydedir. İyi konforun yanı sıra, tesviye doğruluğu da büyük ölçüde iyileştirilmiştir ve bariz enerji tasarrufu etkisine sahiptir.
4. Sinyal kontrol yöntemleri - röleler, PC'ler ve mikro bilgisayarlar
Yolcular asansöre bindiklerinde öncelikle bulundukları katta asansöre çağrı sinyali vermeleri gerekmektedir. Asansör kabinine girdikten sonra gitmek istedikleri kat sinyalini kayıt etmeleri gerekmektedir. Bu sayılar rastgele görünecek ve asansörün sinyal kontrolörü, asansörün sinyal kontrolü veya mantıksal kontrol teknolojisi olan yürütme sırasını sürekli olarak kaydedecek ve düzenleyecektir. İlk asansörlerde sürücü genellikle sinyalleri işliyor ve komutlar veriyordu. Bu kontrole sinyal kontrolü denir. Daha sonra mantık hattı, öngörülen prosedüre göre yanıt vermek ve yürütmek için kullanılır. Asansör sürücü tarafından veya sürücüsüz olarak çalıştırılabilir. Bu kontrole toplama kontrolü denir. Asansör salonu 2-3 adet asansörle donatıldığında, bu asansörler, ortak bir çağrı düğmesi aracılığıyla belirlenen sıraya göre otomatik olarak programlanabilir. Bu kontrole paralel kontrol denir. Birden fazla asansör yan yana kurulduğunda sinyal sayısı büyük ölçüde artar. Kontrolör, planlı sevk teknolojisine göre her durak istasyonunun çağrı gereksinimlerine yanıt vermek üzere asansörleri planlı sevk teknolojisine göre otomatik olarak gönderecektir. Bu kontrole Grup kontrolü denir.
Sinyal kontrolü ve daha basit set kontrolü, röleler tarafından daha uzun bir süre boyunca uygulanır. Daha sonra bilgisayar teknolojisinin gelişmesiyle birlikte endüstriyel genel amaçlı programlanabilir kontrolör - PC. Çok sayıda durak ve işlevsel gereksinim olması durumunda, birçok asansör şirketi 8-bit, 16-bit ve hatta 32-bit mikrokontrolörlerin yanı sıra yenilerini kullanan özel mikrobilgisayar kontrol sistemleri geliştirmiştir. seri iletişim ve mikrobilgisayar ağ kontrolü gibi teknolojiler. Asansörün birçok yeni fonksiyonun güvenilirliğini ve planlama verimliliğini önemli ölçüde geliştirmesini sağlayan bulanık kontrol teorisi tasarıma dahil edildi.
5. Dikkat edilmesi gereken bir makine türü – hidrolik asansör
Hidrolik asansör kabini yükselirken düzgün doğrusal hareket, pistonun sabit bir hızda arttırılması için silindir içine belirli bir akış hızında yağ enjekte edilmesiyle gerçekleştirilir. İndirme sırasındaki düzgün doğrusal hareket, silindir içindeki yağ tarafından belirli bir akış hızında boşaltılır. Yakıt deposunun içine aracın kendi ağırlığı pistonun sabit hızla düşmesine neden oluyor, ayrıca hız düzenleme sorunu da ortaya çıkıyor. Arabanın kalkmasının genellikle iki yolu vardır. Biri hacimsel hız regülasyonu veya pompa kontrollü silindir hız regülasyonu, diğeri ise kısma hız regülasyonu veya valf kontrollü hız regülasyonudur. Kısma hızı regülasyonu genellikle araç indirildiğinde kullanılır. Hidrolik asansörün avantajları, makine dairesi gereksiniminin düşük olması, taşıma kapasitesinin büyük olması ve güvenlik sorunlarının daha az olmasıdır. Dezavantajı, kaldırma yüksekliğinin genellikle 6 kattan fazla olmayacak şekilde sınırlı olmasıdır; Asansörün hızı çok hızlı olamaz, genel olarak 1m/s'yi geçmemelidir. Hidrolik asansörlerde özellikle büyük tonajlı (2 ton üzeri) yük asansörleri tercih edilmelidir. Eski bir binaya asansör eklendiğinde uygun bir makine odası ve asansör boşluğu bulmak zordur. Şu anda hidrolik asansör belirgin avantajlar göstermektedir. Ayrıca villa tarzı 2-3 katlı evin asansörle donatılması gerekiyorsa, hidrolik asansör şüphesiz en ideal modeldir.